5月20日,深圳地铁黄木岗枢纽智能化系统容器云平台成功上线,为黄木岗智慧枢纽业务系统上线提供了基本条件,标志着黄木岗枢纽智能化系统全面进入业务系统调试阶段。
黄木岗枢纽智能化系统首次在国内外地铁行业提出容器云、云原生的理念。
黄木岗智慧枢纽业务系统软件均采用微服务架构、DevOps、容器等技术,以松耦合的方式,提升了应用程序的整体敏捷性和弹性服务能力,提升了可扩展性和可维护性。
本次项目中采用数据池进行数据的汇聚、结构化和非结构化数据的处理、统一标准的输出接口,对黄木岗智慧枢纽站内数据的使用提出了极高的要求,在国内同类型项目中属于首次,定义了地铁行业新的标准,加速推进智慧地铁行业标准的迭代,意义非凡!
黄木岗枢纽智能化系统容器云平台以容器为资源分割和调度的基本单位,封装整个软件运行时环境,统一承载智慧枢纽系统以及视频监控、客流识别,智慧运维、门禁、广播、乘客求助及告警、智慧显示、智慧运维等子系统,构建多业务系统的融合统一业务平台,通过云管理平台保证资源的快速交付和统一管理,支撑业务快速上线、融合运营、统一运维。
枢纽边缘云平台不仅承载在枢纽侧部署的业务系统,还能无缝对接NOCC二期城轨云,作为NOCC二期城轨云的边缘节点,云平台及业务应用可以在NOCC二期城轨云上统一管控,形成“云边协同”的工作模式,从而在此基础上实现大数据分析、业务系统智能联动等增值业务,提升深圳地铁整体竞争水平和服务水平。
截至目前,黄木岗智慧枢纽业务应用服务化支撑平台调试正有条不紊地进行中,各子系统单机调试也在稳步推进,向着年内开通试运营目标全力冲刺。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...