2月20日，随着4号线西延伸段嘉州路站～民安大道站区间（以下简称“嘉民区间”）左线隧道TBM刀盘冲破最后一层屏障，该区间顺利实现双线贯通（TBM嘉民区间右线已于2022年12月18日贯通）。这是4号线西延伸段工程首个实现双线贯通的TBM区间。
本次贯通的TBM嘉民区间左线隧道全长1114米，TBM于2022年8月19日始发，历经182天安全掘进到嘉州路站。
面对掘进过程中地质软硬不均匀、下穿城市主干道和建筑群等诸多困难，重庆轨道集团与各参建单位齐心协力，以敢啃“硬骨头”的精神推进工程建设，通过大数据实时监测附近地层扰动与TBM刀片状态，精准控制掘进推力与速度，确保及时更换刀具，保证TBM安全顺利掘进。嘉民区间顺利贯通后，TBM将继续全力向前，进入下一区间——龙溪站~嘉州路站区间进行掘进施工。
TBM嘉民区间双线顺利贯通，标志着4号线西延伸段工程建设取得了阶段性成果，对全线TBM区间施工起到了重要的引领示范作用。
4号线西延伸段西起盘桂路站，东至4号线民安大道站，线路全长11公里，设地下车站9座。作为既有4号线的补充，4号线西延伸段途径渝北区、江北区，建成后将有效填补内环以内中心城区的轨道交通空缺，提高观音桥片区的轨道交通覆盖率，进一步方便市民快速出行。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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