2月19日，成渝中线高铁控制性工程北碚段中梁山隧道斜井正式进洞施工。
成渝中线高铁是国家骨干铁路规划“八纵八横”中沿江铁路的一段，是支持长江经济带高质量发展和成渝双城经济圈建设的重要基础设施，也是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。
成渝中线高铁正线全长291.3公里，线路起自重庆北站，引入既有成都站。项目投资总额692.73亿元，批复总工期5年。其中重庆段正线全长约102.8公里，投资222.26亿元。起于重庆北站，经科学城站、铜梁站、大足站到四川省境内，途径两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区和大足区六个区。项目建成后，可将沿线区县带入成渝地区“1小时交通圈”。
其中，成渝中线铁路科学城站位于沙坪坝区重庆国际物流枢纽园区北部区域，占地约290亩，西侧紧邻梁滩河。该高铁站是成渝中线、渝潼城际两条线路的重要站点，也是北碚和沙坪坝融入成渝地区双城经济圈的核心交通基础设施。
北碚区交通局相关负责人介绍，成渝中线铁路科学城站距西部科学城北碚园区仅5公里，以后北碚到重庆北站一站即达，可实现1小时内通达成都，大大缩短了城市群的时空距离。同时借助西部科学城北碚园区传感器研究院等科研机构的布局，成为助力成渝地区双城经济圈高质量发展的重要增长极和新动源。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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