近日，搭载中车大连电牵公司永磁牵引系统的大连地铁13号线车辆（编号1320）正式上线载客运营。永磁牵引系统具有低损耗、低噪声、高效率和高功率密度的特点，是下一代干线轨道交通列车和城市轨道交通列车的核心装备，符合未来绿色、低碳的技术发展趋势。
为进一步服务好家乡的轨道交通建设，中车大连电牵公司为大连地铁13号线量身设计的永磁牵引系统，采用了最新的技术和算法控制：
大幅提高永磁电机控制器位置信号抗干扰能力，有效提升了牵引系统综合效率，确保了电机的动态性能以及车辆动态响应性能，进一步增强了车辆应对复杂工况的适应性。
中车大连电牵公司一贯秉承对业主和用户高度负责的原则，项目团队与大连地铁运营公司和中车大连公司密切配合，克服困难、全力以赴，高效完成了永磁牵引系统产品的全部设计、生产、改造、试验等工作，确保车辆顺利上线运营。
此次“永磁版”大连地铁13号线的正式上线载客运营，意味着中车大连电牵公司完成了动车、机车、地铁、轻轨永磁牵引产品的全覆盖，更标志着公司具备了全平台永磁牵引系统的研发设计和生产能力。抓好绿色低碳技术攻关，走好“双碳”之路，始终是中车大连电牵公司贯彻落实新发展理念的重要抓手。放眼未来，公司将积极谋划，做好技术储备，通过多项“硬核技术”提升车辆“绿色”性能，为积极推动我国轨道交通行业节能、绿色环保化发展贡献“电牵智慧”。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
