5月30日10时，隆黄铁路（隆叙段）扩能改造工程银鸽隧道顺利贯通，打通了全线重难点控制性工程护国隧道和关斗山隧道的连接通道，为全线按期建设顺利推进奠定了坚实基础。
银鸽隧道位于四川省泸州市护国镇天生村，全长438米，最大埋深约150.26米，为单洞单线铁路隧道。其中Ⅳ级围岩300米，Ⅴ级围岩138米，隧道明洞23米。自2021年11月13日正式开工以来，面对工期紧、开挖面小、出渣不便等困难，参建单位组织人员对隧道重难点施工项目进行针对性攻坚，顺利实现隧道的安全贯通。
据了解，隆黄铁路（隆叙段）扩能改造工程是国家《西部陆海新通道总体规划》重要组成部分，位于四川省东南部，线路北起成渝铁路隆昌站，与在建叙毕铁路、毕黄铁路、规划黄百铁路贯通。项目线路全长138.6公里，设计时速为120公里，全线共计设站11座，正线桥隧比46%。全线控制性及重难点工程为护国隧道、关斗山隧道、泸州沱江铁路特大桥、胡市镇特大桥、白云隧道。
隆黄铁路全线建成通车后，将是四川省南向出海最便捷的货物运输通道，也是成渝、川南地区与北部湾地区轻质和快速货物的交通通道，对加快推动南向互联互通、提升南向开放合作水平具有十分重要意义。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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