今天(11月20日)，由市交通质安中心监督的轨道交通4号线一期历下广场站至奥体中心站区间主体土建工程子单位工程顺利通过验收。该区间采用暗挖法施工，成为我市轨道交通首个通过子单位工程验收的全暗挖区间。该工程验收的顺利通过，对济南市轨道交通项目中矿山法施工的探索、标准化施工、质量把控兼具指导性意义，同时也意味着距离济南轨道交通4号线的开通更近一步。
轨道交通4号线一期历下广场站至奥体中心站区间的地质环境复杂，且需穿过市政配套的地下管廊，属于施工难度大、安全风险高的超危大工程。市交通质安中心在该区间工程建设过程中，严格履行工程监管职责，积极发挥监督作用，规范工程参建各方行为作业规范，全力保障该暗挖区间工程安全建设、高质量建设。
本次验收由建设单位组织，设计、监理、施工、勘察等单位参加，市交通质安中心对本次验收的组织形式、验收程序、执行验收标准等情况进行现场监督。验收组根据相关规范规定，查勘了现场，审阅了工程档案资料，一致认为工程完成了合同约定的施工内容，工程质量满足设计及规范要求，质量资料齐全规范，符合验收标准要求。
轨道交通4号线作为贯通济南市东西发展轴的骨干线，备受社会各界关注。下一步，市交通质安中心将充分发挥监督引领作用，持续进行精细化质量安全监督，不断提升监督管理成效，为确保轨道交通4号线工程质量安全稳步推进作出积极努力。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
