3月5日，中铁十五局沈白高铁项目部取得年后关键性突破，承建的沈白高铁孤山隧道顺利实现贯通，为本标段线下工程竣工及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
中铁十五局承建的沈白高铁吉林段TJ-4标段全长30.651公里，涵盖隧道、路基、桥梁、涵洞以及无砟轨道、铺轨等工程。其中，位于吉林省通化市境内的孤山隧道,属于单洞双线隧道，全长2550.26米，最大埋深约172.12米，因其地质条件复杂、施工难度极高而备受关注。
面对艰巨挑战，中铁十五局沈白高铁项目团队积极应对，秉持“短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则，严格执行冬季施工与春节不停工制度，严格控制爆破参数。同时，每日进行精密监控量测，根据反馈结果动态调整支护参数和灌注二次衬砌时机，确保施工过程的安全稳定。
在施工管理方面，项目团队细化节点计划，倒排工期，精心组织人员、机械、物资等资源配置，实施24小时轮班作业制度，并对重点工序专人旁站监督，全面提升了项目的综合管理水平，有力保障了隧道的顺利贯通。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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