3月26日,记者从合肥公共资源交易中心获悉,一批与合肥人出行相关的铁路项目招标工作正在推进。其中,包括新建南阳至信阳至合肥高铁安徽段可行性研究,初步考虑与六安至安庆铁路衔接,拟打造长三角地区西向“桥头堡”。
新建南阳至信阳至合肥高铁安徽段可行性研究项目中标结果公示已完成,本次项目研究范围从六安北站经金寨东站至皖豫省界,设计速度目标值为350公里/小时。将考虑与新建六安至安庆铁路衔接,设联络线引入六庆铁路六安南站,设计速度目标值为160公里/小时。
项目要求按照现行规程规范,进行新建南阳至信阳至合肥高铁安徽段铁路的预可行性研究报告、初测、可行性研究报告以及完成可研审批所需各专题研究报告等,直至取得相应批准文件。
针对新建南阳至信阳至合肥高铁,安徽省相关部门会同河南省正在加快推进项目前期工作,安徽境内具体线路走向、设站等建设方案将逐步深化研究论证,河南段可研编制也已启动。
这条新的高速铁路未来如果能够确定下来,将能连接起河南与安徽,有利于形成联系中原地区和长三角更为便捷的大通道,打造长三角地区西向“桥头堡”。
此外,新建六安至安庆铁路与桐岳高速公路同步实施工程施工监理近期进行了中标公示。新建六安至安庆铁路,线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场,利用既有宁西线联络线自六安站引出,止于安庆至九江铁路新安庆西站,正线全长169.282公里,全线设车站6座。
本次招标的同步实施工程线路长度约1.78公里,主要内容为迁改、路基、隧道等工程建设,计划工期30个月。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...