在项目落户同期举办的“庆祝2022第53个世界地球日暨氢能在工业车辆及生产供能中的应用高峰论坛”上,天津新氢动力科技有限公司董事长陈海涛通过线上形式对外正式发布了构建“智慧、高效”氢能绿色搬运体系的核心产品:“氢+5G无人3T级叉车”、“氢+5G无人5T无人输送车”、“固态金属储氢燃料电池叉车”系列全新氢能工业车辆。
陈海涛表示,我国是工业大国,也是世界上第一大工业车辆生产、销售的国家,工业车辆,往往给人一种“傻、大、黑、粗”的刻板印象。而如今氢燃料电池技术为它装上了一颗绿色、强劲的“动力心”。我们正在设想,当低碳绿色的氢能源在工业车辆领域广泛应用时,构建一种以氢能为主的“智慧、高效”绿色搬运体系,这将为企业、为国家提供多元化碳中和路径的新选择。
氢+5G无人5T无人输送车
陈海涛介绍,两款无人驾驶技术的车型,可以独立完成货仓内货物的搬运以及应用区域内的无人运输,将无人驾驶技术在工业场景应用中实现了实质性的突破,零排放、低噪声、低运营成本的同时,可以大幅提高车辆作业的效率和作业场景的工作规划。与此同时,由这两款产品协同作业,可构建成“智慧、高效”绿色搬运体系的核心部分。
另外一款搭载固态金属储氢燃料电池叉车,是全球首款固态金属储氢技术与工业叉车相结合的实质性应用产品,可以从根本上解决用户在氢能叉车能源补给方面的困难,叉车的高安全性、高稳定性,以及高于储氢罐式叉车的续航工作时长,为客户生产、应用提供了更多便利和多种选择。
杭叉集团副总工程师李元松表示,此次新氢动力和杭叉集团联合打造的系列产品均为世界氢能工业车辆领域的首创,代表着国际氢能工业车辆应用领域最为领先的技术。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...