据了解,日前,东风德纳车桥在2022宇通集团供应商大会上荣获“年度开发奖”,凭借技术领先、质量可靠的车桥产品,以及可靠的服务承诺,连续多年斩获宇通集团供应商大会表彰,展现了雄厚的技术开发及产品服务实力。
随着我国城市规模不断扩张,以“常规公交为基础、微循环公交为补充”的立体公共交通体系日臻完善,社区出行微巴宇通E6S是一款顺应公交市场“大转小、低地板化”需求的新产品,东风德纳市场、研发、供应链等部门放弃春节假期,完成了产品的设计匹配和电驱桥样桥交付,满足了年后样车测试的交付要求, 东风德纳EP系列电驱桥具备节能、高效、耐用优点,全生命周期内单车可节省用电1.25万元,宇通E6S自21年7月在北京上市发布后便迅速赢得了行业的广泛关注。(截止21年12月31日,东风德纳车桥已累计销售微循环公交电驱桥近4000台)
ZK6602是宇通为团体/客运市场“量身打造”的高端系列公路车,东风德纳通过集成设计、拓扑优化、采用先进工艺配合宇通成功实现了电动化升级;在一款12米高端车型国外车桥供应商出现质量不稳定、改进设计成本较高的问题后,DDAC针对性地为该车型开发提供降本技术支持和车桥全价值链的解决方案,实现了车桥国产化切换并提高了该车型的可靠性。
高端公路车电动化升级
拥有国内一流的电驱桥研发机构、国家级车桥试验中心、先进成熟的质量管理体系,东风德纳车桥以硬核实力成为宇通集团车桥供应商唯一三次获得年度开发奖的企业。
善创新者行久远。东风德纳车桥将坚定践行“以客户为中心”的品牌向上战略,为客户提供领先行业的技术支持、解决方案和全程无忧服务,打造车桥行业最优整体解决方案。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...