日前,青岛地铁15号线沟岔站基坑首段开挖见底,标志着沟岔站正式进入车站主体结构施工阶段。
青岛地铁15号线项目沟岔站由中国建筑股份有限公司牵头,中青建安建设集团有限公司承建。此车站位于长城路与环城北路交叉口东侧象限内,沿长城路南北向敷设,西邻农业大学,东邻博文广场。该站是地下三层岛式车站,车站总长155米。该工程是青岛市重点轨道交通项目、青岛市地铁网构建重要组成部分,项目建成后将与地铁1号线实现换乘。
项目从开挖至今,在面对临近既有线(地铁1号线)、富水砂层不良地质等难题时,项目部始终坚持“生命至上、安全第一”的发展理念,构建起全方位、多层次的大安全格局,抓实施工作业全过程管控,守牢安全生产红线底线。
为提高施工效率,尽快完成首段开挖见底节点任务,项目部加大资源投入,现场管理有序,保证土方开挖、喷锚支护、钢支撑安装等工作紧凑衔接,施工生产有条不紊开展。
在各级单位的监督指导下,项目部始终锚定“建设世界一流地铁”目标,以班组建设为抓手,打通现场管理的“最后一公尺”,以“保安全,重质量,抓进度,强商务,争创优,促和谐”一体化推进的总体工作思路,高效、优质推进项目建设。
下一步,项目部将严格落实各级单位要求,强化安全质量监督,保障工程质量优质,进一步加大资源投入。进入主体施工以后,项目将严格执行饰面高性能混凝土标准及相关要求,将“七个达标”落实落地,继续秉持不怕困难、勇往直前的优良作风,推动项目建设高质量发展。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...