7月9日, 城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心(以下简称:中心)第一届理事会及工作会议在广州地铁集团国家工程研究中心顺利召开,中心依托单位广州地铁集团有限公司,共建单位北京交通大学、中南大学、广州地铁设计研究院股份有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、北京锦鸿希电信息技术股份有限公司、广电运通集团股份有限公司、广州新科佳都科技有限公司的理事、代表,广州地铁相关部门及中心孵化企业代表参会。
会上,正式成立了纳入新序列后的国家工程研究中心第一届理事会,理事会审议通过了中心理事会章程,推选广州地铁集团有限公司刘智成为中心理事长、主任,广州地铁集团有限公司蔡昌俊为中心副理事长、常务副主任,北京交通大学贾利民为副理事长,聘任丁建隆为中心首席科学家;组建了中心管理层团队。
工作会议上,集团公司副总经理、中心常务副主任蔡昌俊致辞并发表讲话,中心副主任何治新主持会议并作了专题工作报告,7家理事单位代表进行了发言,共同探讨了中心未来的发展与运作。广州市政府参事、中心首席科学家丁建隆强调,中心要树立跨界创新意识,与国内外优秀的高校及研发力量合作,在关键设备设施安全保障、旧线改造、防灾减灾等技术方面推动技术创新和跨界融合,推动科研体制机制的突破,践行中心作为国家战略科技力量的使命。
2024年是国家发改委对中心的新一轮运行评价之年,中心将与各理事单位携手共进,履行好国家发改委对中心的定位和使命,不断突破关键技术、锻造精品工程、发展新质生产力,为我国城市轨道交通高质量发展贡献力量。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...